Page 64 - Golf Champion - March 2020
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[ GOLF EQUIPMENT ]
티샷이 치솟아 타이트한 분산을 만들어내는 데 함께 작용한
다.
골프 드라이버가 먼저 설계하는 클럽페이스의 “인피니티 에
지”는 페이스 주위의 곡면 가장자리까지 95%만큼 밀링 면적을
크게 확장시켜 트램펄린 효과 면적을 크게 만든다.
고속 충돌을 견딜 수 있는 새롭고 강력한 프레임은 필요한 티
타늄의 양을 줄이는 코브라의 티타늄 T-바 속도 섀시에 의해
확보된다. 강하고 가벼운 T-Bar 섀시는 안정감과 느낌으로
변환된다.
마지막으로 360개의 탄소 랩 크라운은 클럽 본체의 50%를 커
버하는데, 이것은 섀시에 강함을 더해주며 코브라가 관용을
늘리기 위해 사용했던 재량적 무게 25g을 절약해준다. 무게(
중력 중심)가 현재 낮은 위치에 있기 때문에, 이것은 드라이브
가 공중에 빨리 뜨도록 도와준다. 이다.
우리의 많은 테스트 그룹은 그들의 미스히트가 너무 불리하게 핑의 내부 드래곤 플라
되지 않았다고 생각했다. 그들은 클럽의 외형을 좋아했다! 핸 이 기술은 Ti 8-1-1 초박형 크라운(약 3달러 지
디캡이 높은 사람, 특히 스윙 속도가 느린 사람은 더 높은 발사 폐 두께 0.017)의 무게를 절약하여 더 높은 거리
을 하는 킹 SZ 익스트림을 선택해야 한다. 와 관용을 위해 높은 MOI(Moment of Inertia)
9 °, 10 °, 12 °의 로프트에서 사용할 수 있으며, 수많은 샤프트 에 기여한다.
옵션이 표준으로 제공된다. 3개의 무게 위치가 무게중심 위치를 샷 방향에
$449달러 www.cobragolf.com 영향을 미치도록 이동시킨다. 각 설정(드로우, 중립, 페이드)
은 10야드 보정(드로우와 페이드 사이 20야드)을 나타낸다.
핑 G410 드라이버 드라이버는 핑의 8-로브 궤적 튜닝을 포함한다. G410 드라
핑의 G410 LST는 작년의 이월에도 여전히 시장에서 가장 잘 이버의 궤적 튜닝 2.0은 로프트(±1.5°)를 통과하는 볼 비행을
팔리는 드라이버 중 하나이다. 변경할 수 있는 8개의 위치를 제공하는 새로운 경량 공기역학
핑 G410 시리즈 드라이버(플러스, LST – 로우 스핀 & SFT 호젤 슬리브를 활용한다. 표준보다 최대 3° 평탄한 것을 포함
직선 비행)는 골프 선수들이 최적의 볼 비행에서 다이얼을 할 하여 조정한다.
수 있도록 움직이는 무게와 조절 가능한 로프트를 가진 핑의 이동 가능한 16그램 텅스텐 무게(헤드 무게의 8%)를 스커트
첫 번째 드라이버다. 이동 가능한 웨이트 시스템은 또한 더 많 의 극한 경계에 있는 3개의 위치 중 하나에 위치시킴으로써 무
은 거리를 발생시키고 드라이버의 관용을 유지한다. 게중심 위치는 MOI(중립 위치에서 G400 std 모델보다 1퍼센
455cc G410 LST는 멀리 이동 가능한 티샷을 생산하는 뛰어 트 높은)를 희생하지 않고 볼 비행 시 원하는 영향(페이드, 드
난 샷 쉐이핑 컨트롤로 낮은 스핀을 생성하는 높은 MOI 모델 로우 또는 중립)을 갖도록 1/10”을 이동한다. 모든 핑 드라이
버와 마찬가지로, 낮고/뒷쪽 무게중심은 더 많은 거리와 관용
을 제공한다.
많은 테스트 그룹은 이 드라이버의 느낌을 좋아했으며 흑연
Ҏ ޙӝ (0-' 5"-,
디자인 투어 AD XC 4-R2 샤프트를 통해 생성된 거리 및 “강
Ҏܻನ 력한” 느낌에 깊은 인상을 받았다.
좌측 및 우측 모델 모두에서 9°, 10.5° 및 12°로 사용 가능하다.
GOLF REPOR T 알타 CB 55 레드 샤프트는 표준이다. 고성능 핑 투어 65 &
75(낮은 발사, 낮은 회전, 안정된 느낌), 프로젝트 X 이븐플로
우 블랙 75(낮은 회전), 미쓰비시 텐세이 CK 오렌지 60(중간
발사, 낮은 회전) 등은 상승 없이 이용할 수 있으며 모든 골퍼
의 런치 조건에 맞는 샤프트 피팅 옵션을 보장한다.
$399달러 www.ping.com
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